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《那天,大海》:我无法不安利这部撼动国家的电影

原标题:《那天,大海》:我无法不安利这部撼动国家的电影

  (本文由Sir电影原创:dushetv)

  去年4月,它终于浮出水面。

  今年5月,它终于对外开放。

  4年过去,关于它的真相终于被揭开——

  《那天,大海》

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《那天,大海》:我无法不安利这部撼动国家的电影

  世越号。

  韩国自1970年以来,最严重的海难。

  2014年4月15日晚,世越号从仁川港出发驶往济州岛。

  船上载有476人,其中325人是前往济州岛毕业旅行的的高中生。

  出发不久后,船上气氛还不错,学生和老师们玩起了下腰游戏。晚上10点,所有乘客还被邀请到甲板上看烟火。

《那天,大海》:我无法不安利这部撼动国家的电影

  视频来自已故李锡俊学生

  途中有点颠簸,大家都没怎么在意,因为海面风平浪静,广播也没有任何通知。

  没有人意识到死亡正在不断靠近。

  16日早上,在高速直线航行中的世越号突然失去控制,发出一声巨响,船体迅速倾斜,然后下沉,货柜掉进海中。

  请各位不要移动,扶住把手原地待命,如果任意移动会造成危险,所以请各位留在原地。

  ——这是他们听到重复多次的广播。

  也正因如此,大部分乘客都在原地等待救援没有逃生。

  不到两小时,船体倾覆,客舱完全被海水吞没,多次求救无果之后,船体完全翻面,乘客已无法自行逃出。

《那天,大海》:我无法不安利这部撼动国家的电影

  3天后,世越号完全沉没,299人遇难,仍有5人下落不明。

  生还者除了率先逃命的船员,大多数都被最早赶到的民间渔船和商船救起。

  官方救援?毫无作为。

  事故发生后,祭祀论、**论、阴谋论甚嚣尘上。

《那天,大海》:我无法不安利这部撼动国家的电影

  然后,4年过去了。

  大家的焦点始终集中在谴责救援不力和各种阴谋论上,却忽视了一个真相——

  世越号,到底为什么沉没?

  《那天,大海》的团队耗时3年,从能找到的所有新闻录像、访问视频、纪录片以及官方资料中,试图还原出世越号从出海到沉没的全过程。

  这次,不再是遮遮掩掩的提问,而是有理有据的科学推理。

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  《想知道真相-总统的秘密》

  整个推理的切入点,是官方给出的沉没原因——

  官方表示,世越号事件是单纯事故,由于极速右转以及货物洒落导致沉没。

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  字幕来自小玩剧字幕组,下同

  真是这样吗?

  分析之前,有必要先说一下AIS系统。

  AIS系统又称为自动识别系统,是必须装在船上的自动追踪系统,它记录船舶的位置、速率和航行路线,提供给船舶交通管制处,以避免海上碰撞事故的发生。

  官方的结论,就是根据AIS的路线得出的。

  原本直线行走的世越号,突然来了个超过90度的右急转弯(如图),就沉了。

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  但问题是,这段公布的路线,急转弯后的航行路线又那么“恰巧地”丢失了。

  事故的原因,似乎另有隐情。

  为了消除疑虑,官方突然又说数据复原了,硬是把这段航线图给补上。

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  这一补就更奇怪了。

  问题在于船头方向。

  按照官方公布的路线和船员证词,世越号在急转弯后关闭了引擎,船头朝着屏风岛方向往北漂移(如图)。

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  但这种情况应该是漂移时船速已经减到零,才会如此。

  实际上,在漂移开始的点,船速还有10节。

  按照物理常识,在速度完全降为零之前,因为惯性原因,船还是会以原来的方向继续航行一段距离(如图)。

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  由此可见,官方所给出的航行路线图、事故原因、甚至事发地点有可能……

  全!是!假!的!

  为了深挖,导演团队找来沉没前经过的岛上的雷达数据和AIS编码,试图从另一个角度还原航行轨迹。

  居然又得到了一个惊人结果——

  在严重倾斜之前,世越号并非如官方描述般直行,而是左转右转、交替弯曲地航行(论证过程太长,不展开细说)。

  是的,就像喝醉酒那样。

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  但,为什么一条正常的船,要这么神经地行驶?

  他们找来了生还者和物理专家,继续推测——

  根据生还者证词,最奇怪的地方在于,航行时转向出现的反常现象。

  在左转时,船体向左倾斜。

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  但按照一般认知,向左转时应该会向右倾斜,比如这样。

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  能造成“左转还能往左倾斜”的可能,只有两种:

  一种是重心在后,从下方有往上推的力。

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  另一种是重心在前,有向外拉的力。

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  物理学教授分析,有外力!

  鉴于当时后方并没有其他船,海面也算风平浪静,更没有东西在水里不断地往上撞击世越号(因为打捞后没有发现船体损伤),所以第一个可能性“下方有力”不成立。

  看来原因只有一个,船体左前方有向外拉的力。

  但这外力又是什么呢?

  让我们再仔细回看当时的录像画面。

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  你看,左边的船锚有什么问题?

  油漆脱落,明显生了锈。

  这是船锚和海礁地形多次摩擦导致的油漆脱落,然后与空气相遇,又产生了极速生锈现象。

  所有的推断,最终指向了震惊的结论——

  船锚被抛下海,锚在海礁地形的磕碰中导致多次交替转向,而最终转向时,因为锚卡入海礁,形成了巨大作用力,导致翻侧沉没。

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  什么意思?

  世越号的沉没,极大可能是人为。

  世越号事故发生已经4年,纪录片也出了8部。

  但相比其他纪录片,《那天,大海》可以说是唯一一部,以客观冷静细致的科学分析,试图找出真相的纪录片。

  不煽情、不谴责、不控诉。

  甚至连接受采访的遇难者家属都极其克制。

  你看一个细节——

  几乎所有的受访者,都是直面镜头的。

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  是在讲述,也更像一种宣告。

  虽然不知什么时候能迎来那一天

  但斗争到底

  是我和我们一家人的职责,也是生活

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  他们如此冷静克制,因为他们最想要的是真相。

  尽管最终的结论听起来合理,但仍然只是比较靠谱的推测。

  但Sir推荐它的原因,正是制作团队那种寻根挖底,死磕真相的精神。

  片子调查的前半部分,由导演金志勇自己掏钱,另一位合作的媒体人金于俊当时因为调查朴槿惠案件被提告,暂别了摄制组,后来他免于牢狱,又出钱继续进入调查。

  余下的部分,全由民间众筹完成。

  演员郑雨盛一分片酬不收,为电影担任配音。

  主流媒体都在干什么呢?前面说了,大部分都在问责政府、推测阴谋论。

  只有这支团队,坚持以科学的方式在逼近真相。

  在《复联3》97.4%的碾压式排片下,《那天,大海》以1%不到的排片,票房一度冲到第二,仅次于《复联3》,最终拿下超过50万人次票房。

  创下本土纪录片票房历代第4,政治时事纪录片历代第1的票房纪录。

《那天,大海》:我无法不安利这部撼动国家的电影

  左到右:媒体人金于俊、演员郑雨盛、导演金志勇(音译)

  经过了三年艰苦、细致的工作,金于俊终于能说出此行最大的价值:

  三年间,孜孜不倦审视的结果是

  可以这么质疑,这种假设有可能

  如果这个假设不正确,也想尽可能接收到反驳

  因为当反驳与假设碰撞时,有可能出现新的真相

  毕竟不是能够就这么翻篇的事件吧

  我是把这当作最好的哀悼方式,一路走到今天

《那天,大海》:我无法不安利这部撼动国家的电影

  与他们共勉。

  因为对遇害者最深切的悼念,唯有真相。

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  本文图片来自网络

  想看的,微博“小玩剧”就有

  编辑助理:库布里没有克

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关键词:世越号,大海,郑雨盛,复联3,船体,纪录片,腾讯网,腾讯新闻

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